美媒:这条“路”能大大提高中国声誉 不必意外

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美国《福布斯》双周刊网站12月21日发表英国控制风险集团东盟项目运作负责人戴恩·查莫罗的文章称,多年来中国的海外投资一直在稳步增长。在中国不断扩大的军事投射能力和融资实力的相互作用下,在可预见的未来,中国的外交政策将围绕着广阔的视野展开。

文章称,“一带一路”倡议旨在增强北京在世界经济领域的作用。随着商业和贸易利益的增长,中国将谋求充分从东亚到东南欧、横跨整个印度洋的海上物流网络发挥作用,通过修建基础设施和为基础设施建设融资来扩大其利益,这也是合乎逻辑的。同时,这种存在令北京能够扩大国家和企业的利益。

▲资料图片:2016年6月,中国-中东欧企业跨境投资与贸易洽谈会在唐山市拉开帷幕。▲资料图片:2016年6月,中国-中东欧企业跨境投资与贸易洽谈会在唐山市拉开帷幕。

文章称,目前,受中国海洋和经济影响最大的地区莫过于东南亚,自2000年以来,中国-东盟双边贸易额已扩大10倍,达到4000多亿美元。除港口和贸易外,中国还向工业区、炼油厂、高速铁路、管道、电力网络和电信网络提供直接投资。

事实上,尽管头条新闻都是横穿中亚地区的铁路与管道,但东南亚地区才是“一带一路”倡议迄今最大的受益者。

▲老挝北部琅勃拉邦拍摄的中老铁路施工现场(新华社)▲老挝北部琅勃拉邦拍摄的中老铁路施工现场(新华社)

文章称,即便是在东南亚地区,要全面落实“一带一路”倡议也不是容易的事情。基础设施建设项目在任何地方都是非常困难的,但新兴市场被认为存在无与伦比的复杂性,主要是受当地国家结构性弱点的束缚。

中国将面临很多挑战,这些挑战也同样摆在其他直接投资者面前——举例而言,政策的连贯性、政府机构的执行力以及土地征用——此前印尼雅加达至万隆的高速铁路项目被推迟,就是其中一个例子。

▲资料图片:2016年初,在印度尼西亚西爪哇省瓦利尼,印尼总统佐科·维多多(左一)、中国国务委员王勇(左三)等视察高速铁路建筑工地。 ▲资料图片:2016年初,在印度尼西亚西爪哇省瓦利尼,印尼总统佐科·维多多(左一)、中国国务委员王勇(左三)等视察高速铁路建筑工地。

文章称,但北京着眼的是长远未来。它的融资模式有助于克服很多挑战,因为其银行借贷是基于中央政府政策方向的长期战略基础,而非标准的商业条件。

文章称,“一带一路”倡议的一些目标带有梦想性质,但如果这些投资项目被当地国家善加管理,它们将为参与国带来长期的好处。无疑,它们也将提高中国的声誉。由于中国已选择为该地区基础设施的现代化发展提供规划、领导力、资本和专业人才,那么便不应对中国已经成为占据主导地位的区域大国感到意外。

延伸阅读

日媒:“一带一路”存在感提升 日本求合作

日本《每日新闻》12月20日发表题为《“一带一路”存在感不断提升》的文章称,中国正在以广域经济圈构想“一带一路”为载体,扩大自身在国际社会的影响力。

在美国特朗普政府开始贯彻保护主义外交政策的背景下,中国则依托强大的经济实力将更多国家吸引到自己身边,旨在构建一个本国主导的经济圈。近来,日本也开始摆出合作姿态,“一带一路”的影响力正变得不容忽视。

文章称,在16日于北京拉开帷幕的北京-东京论坛上,中国国务院新闻办公室主任蒋建国呼吁:“开垦好‘一带一路’这块中日合作的新‘试验田’,共同推动建设开放型世界经济。”

包括日本前首相福田康夫在内的各领域众多有识之士出席了此次论坛。

责任编辑:张岩


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